RTA Renault Master (Moteur et peripheriques): Refroidissement - Echappement - Reservoir - Suspension moteur

Refroidissement

Caractéristiques

QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Remplissage purge

Il n'y a pas de robinet d'aérotherme.

La circulation se fait en continu dans l'aérotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.

REMPLISSAGE

Ouvrir impérativement la vis de purge suivante :

Pas de vis purge sur le moteur S8U.

Sur la Durit supérieure radiateur (S9W).

Remplir le circuit par l'orifice du vase d'expansion.

Fermer la vis de purge dès que le liquide s'écoule en jet continu.

Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.).

Ajuster le niveau à débordement pendant 4 minutes.

Fermer le bocal.

PURGE

Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes à 2 500 tr/min., jusqu'à enclenchement du motoventilateur (temps nécessaire au dégazage automatique).

Vérifier que le niveau de liquide est au voisinage du repère "Maxi".

NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT.

RESSERRER LE BOUCHON DE VASE D'EXPANSION MOTEUR CHAUD.

Contrôle

1 - Contrôle de l'étanchéité du circuit

Remplacer la soupape de vase d'expansion par l'adaptateur M.S. 554-01.

Brancher sur celui-ci l'outil M.S. 554-07.

Faire chauffer le moteur puis l'arrêter.

Pomper pour mettre le circuit sous pression.

Cesser de pomper à 0,1 bar inférieur à la valeur de tarage de la soupape.

La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite.

Dévisser progressivement le raccord de l'outil M.S. 554-07 pour décompresser le circuit de refroidissement, puis déposer l'outil M.S. 554-01 et reposer la soupape de vase d'expansion munie d'un joint neuf.

2 - Contrôle du tarage de la soupape

Le passage du liquide à travers la soupape du vase d'expansion nécessite le remplacement de cette dernière.

Adapter sur la pompe M.S. 554-07 l'outil M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape à contrôler.

Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser à la valeur de tarage de la soupape, tolérance de contrôle +- 0,1 bar.

Valeur de tarage de la soupape :

Schéma

Moteur S8U

1. Moteur

2. Radiateur

3. Bocal "chaud" avec dégazage permanent

4. Aérotherme

Pompe à eau

Thermostat

Thermocontact

Moteur S9W

1. Moteur
2. Radiateur
3. Bocal "chaud" avec dégazage permanent
4. Aérotherme

Pompe à eau

Thermostat

  Purgeur

Thermocontact

Thermocontact radiateur

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer :

• le boîtier du filtre à air,
• le manchon du filtre à air,
• le thermocontact du radiateur à l'aide d'une clé à tube de 29 mm.

REPOSE

La repose s'effectue en sens inverse de la dépose.

Radiateur

Débrancher la batterie.

DEPOSE

Déposer :

• le boîtier du filtre à air,
• le manchon d'arrivée du boîtier filtre à air,
• les clignotants,
• la calandre,

• le pare-chocs,
• les absorbeurs de chocs,
• la traverse avant,
• la traverse supérieure radiateur,

• les déflecteurs plastique du radiateur.

Débrancher la sonde thermostatique.

Retirer les Durit supérieure et inférieure du radiateur.

Déposer les vis de fixation du radiateur.

REPOSE

La repose s'effectue en sens inverse de la dépose.

Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").

Motoventilateur

Pour la dépose de ou des motoventilateur(s), il faut déposer le radiateur.

Ensemble de refroidissement

Débrancher la batterie.

DEPOSE

Déposer :

• le boîtier du filtre à air,
• le manchon d'arrivée du boîtier filtre à air,
• les clignotants,
• la calandre,

• le pare-chocs,
• les absorbeurs de chocs,
• la traverse avant,
• la traverse supérieure radiateur,

• les déflecteurs plastique du radiateur.

Débrancher la sonde thermostatique.

Déposer :

• les Durit de suralimentation (si équipé),
• les Durit supérieure et inférieure radiateur.

Retirer le faisceau électrique de l'ensemble de refroidissement.

Enlever les deux fixations inférieures radiateur.

REPOSE

La repose s'effectue en sens inverse de la dépose.

Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").

Tube d'eau métallique

DEPOSE DU TUBE D'EAU METALLIQUE SUR L'ARRIERE MOTEUR

Débrancher la batterie.

DEPOSE

Déposer :

• le boîtier du filtre à air,
• le manchon d'arrivée du boîtier filtre à air,
• le manchon d'air sortie filtre entrée turbo.

Retirer la Durit du tube (entre le tube et le support thermostat).

Déposer :

• le vase d'expansion,
• la Durit (qui vient se raccorder en (1) sur le tube),

• l'écran thermique démarreur (si équipé),

• les trois vis de fixation du tube,
• le tube.

Nettoyer le plan de joint sur la pompe à eau.

REPOSE

La repose s'effectue en sens inverse de la dépose.

Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").

DEPOSE DU TUBE D'EAU METALLIQUE SUR L'AVANT MOTEUR

Mettre le véhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).

Débrancher la batterie.

DEPOSE

Déposer :

• la protection sous moteur,
• le boîtier du filtre à air,
• le manchon d'arrivée au boîtier filtre à air,
• le décanteur d'huile,

• les deux vis (1) de la bride du tube métallique,

• la patte de levage (2).

Désaccoupler les deux Durit (3) des tubes.

Déposer :

• le support faisceau (4),
• la bride de maintien tuyau métallique (5),
• le filtre à huile,
• les colliers de fixation des tubes métalliques du côté d'échangeur de température,
• les tubes d'eau métalliques.

REPOSE

La repose s'effectue en sens inverse de la dépose.

Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").

Pompe à eau

Mettre le véhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).

Débrancher la batterie.

Déposer :

• la protection sous moteur,
• la courroie accessoires (voir chapitre "Courroie accessoires"),
• le conduit d'air du capot.

Mettre en place le support moteur en le sanglant.

Déposer :

• le tirant acoustique du support moteur,
• le support pendulaire moteur (coiffe équipée du tampon élastique),
• la poulie de pompe à eau.

Comprimer le ressort du galet tendeur et placer un écrou M14 coupé en forme d'étrier à l'arrière du poussoir.

Déposer :

• le boulon de fixation supérieur d'alternateur, puis basculer l'alternateur vers l'arrière du véhicule,
• les deux écrous de fixation du tube d'eau métallique (côté pompe à eau),
• les vis de fixation pompe à eau.

REPOSE

Remplacer le joint torique de la pompe à eau.

Mettre une à deux gouttes de Loctite FRENTANCH sur les vis de fixation de pompe à eau.

Reposer en sens inverse de la dépose.

Reposer le support pendulaire moteur en serrant les vis du tampon élastique, les vis de la coiffe et les vis du tirant acoustique au couple de 4,5 daN.m.

Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").

Echappement

Généralités

Le pot catalytique dans sa fonction atteint des températures élevées, par conséquent, il ne faut absolument pas stationner à un endroit où des matériaux combustibles pourraient venir en contact avec celui-ci et, de ce fait, s'enflammer.

Dans certaines conditions, ces matériaux pourraient s'enflammer.

ATTENTION :

• l'étanchéité, entre le plan de joint du collecteur d'échappement jusqu'au catalyseur compris, doit être parfaite,
• tout joint démonté doit être impérativement REMPLACE (surtout au niveau de la bride du catalyseur),
• lors de dépose-repose, le catalyseur ne doit pas être l'objet de chocs mécaniques répétés sous peine de détérioration.

ECRAN THERMIQUE

ATTENTION : suite à la dépose-repose d'une sortie de l'échappement (2) et des écrans thermiques (3), vérifier que ceux-ci soient bien fixés et ne puissent venir en contact avec l'échappement.

ACCROCHAGE DE LA LIGNE SOUS CAISSE

L'accrochage de la ligne sous caisse est assuré par des silentbloc (1).

On peut décrocher ceux-ci à la main en soulageant la ligne d'échappement.

Ensemble des lignes

Moteur S9W 702

1. Catalyseur
2. Silencieux et pot de détente

Moteur S8U 770

1. Catalyseur non imprégné
2. Pot de détente
3. Silencieux

Réservoir

Généralités

Il existe pour ce véhicule deux types de réservoirs : un de 70 litres, un autre de 100 litres.

Les méthodes de dépose-repose sont similaires.

La mise à l'air libre du réservoir se fait par un clapet (1) situé sur le réservoir.

Le clapet a aussi pour fonction d'éviter les fuites de carburant en cas de retournement du véhicule.

Réservoir à carburant

IMPORTANT : pendant toute l'opération de dépose-repose du réservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de pièces incandescentes près de l'aire de travail.

VIDANGE DU RESERVOIR

Mettre le véhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).

Débrancher la batterie.

L'absence de pompe électrique à carburant sur les versions Diesel, oblige à utiliser une pompe pour vidanger le réservoir.

Utilisation par exemple de la pompe pneumatique INTAIRCO (voir catalogue MATERIEL).

Débrancher sous le véhicule, le raccord (1) d'alimentation en carburant (Mot. 1265-01), raccord de couleur verte.

Brancher sur le tuyau (1) allant au réservoir, le tuyau relié à la pompe pneumatique.

Vidanger le réservoir.

DEPOSE

Déconnecter la liaison (6) goulotte-réservoir.

Débrancher :

• le connecteur électrique de la jauge (2),
• les tuyaux d'arrivée et de retour de gazole (3).

Mettre sous le réservoir un vérin d'organes (8) ou un cric suivant possibilité.

Déposer les quatre vis (4) fixant les deux sangles (7) de maintien du réservoir.

Baisser légèrement le réservoir puis débrancher le tuyau (5).

Déposer le réservoir.

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose.

Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de fuite).

Monter les raccords rapides à la main et s'assurer du bon encliquetage des raccords rapides.

Goulotte de remplissage

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).

Débrancher la batterie.

Vidanger le réservoir (voir chapitre "Réservoir à carburant)".

Basculer la partie (1) de la protection plastique (2).

Déposer la vis (3) puis dégrafer la protection plastique (2).

Déposer les quatre vis (4) fixant la goulotte (5).

Désolidariser la canalisation caoutchouc (6) du réservoir (7).

Desserrer le collier (8) puis extraire le tuyau (6).

Desserrer le collier (9) puis déconnecter le tuyau caoutchouc (10) de la goulotte.

Extraire la goulotte par le dessus du véhicule.

REPOSE

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dépose.

Jauge

IMPORTANT : lors de toute intervention sur le réservoir ou sur le circuit d'alimentation de carburant, il est impératif :

• de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet incandescent près de l'aire de travail,
• de se protéger des projections d'essence dues à la pression résiduelle régnant dans les canalisations de la dépose de celle-ci.

DEPOSE

La dépose de l'ensemble jauge nécessite la dépose du réservoir (voir chapitre "Réservoir à carburant").

Débrancher le connecteur électrique (1), Déposer les agrafes (2).

Débrancher, en utilisant la pince Mot. 1265-01 :

• la canalisation d'alimentation (3) (repérée par un raccord rapide de couleur verte),
• la canalisation de retour de carburant (4) (repérée par un raccord rapide de couleur rouge et par une flèche (B) ).

Déposer l'écrou (5) de fixation avec l'outil Mot. 1264-01 (débloquer l'écrou, enlever l'outil, dévisser l'écrou à la main puis le retirer).

Extraire l'ensemble jauge.

NOTA : s'il doit s'écouler plusieurs heures entre la dépose et la repose de l'ensemble jauge, revisser l'écrou sur le réservoir pour éviter toute déformation.

REPOSE

Changer le joint (6) et vérifier qu'il soit bien en place.

Remettre tout d'abord le joint d'étanchéité en place sur le réservoir avant d'engager l'ensemble.

Positionner l'ensemble jauge, veiller au bon positionnement de la jauge (F).

Positionner l'écrou et le serrer au couple de 5,5 daN.m.

Encliqueter les canalisations d'essence (il n'est pas nécessaire d'utiliser les pinces Mot. 1265-01).

Reposer les clips de sécurité (2).

Rebrancher le connecteur électrique.

Reposer le réservoir.

AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR

CONTROLE DE LA JAUGE

S'assurer de la variation de la résistance en déplaçant le flotteur.

Mesure de la hauteur H

Jauge déposée, la placer sur une surface plane.

H est la hauteur mesurée entre l'axe du flotteur et le plan de joint (partie supérieure de la jauge, liaison entre le réservoir et la jauge).

NOTA : toutes ces valeurs sont données à titre indicatif.

Suspension moteur

Suspension pendulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)