Notice d'utilisation Renault Master 2014: Boîte de vitesses robotisée

Levier de sélection 1

• Il permet d'engager le premier rapport de marche avant, de sélectionner la marche arrière et le neutre, et de changer les rapports en mode manuel.
• Il permet de passer du mode manuel au mode automatique et inversement à tout moment, moteur tournant et rapport de marche avant engagé, en donnant une impulsion du levier vers la gauche.

Nota : après chaque action sur le levier de sélection celui-ci revient automatiquement en position milieu.

Afficheur

2. Mode charge
3. Mode automatique
4. Affichage des rapports
5. Témoin d'appui sur la pédale de frein
6. Mode neige (suivant véhicule)

Le rapport engagé (1, 2..., 6, N, R) est indiqué sur l'afficheur de tableau de bord. En mode automatique, (A) s'affiche.

Mise en route

Mettez le contact.

L'afficheur s'allume au tableau de bord.

Si le neutre (N) est affiché et est accompagné, suivant véhicule, du témoin 5 ; appuyez sur la pédale de frein et démarrez le moteur sans accélérer.

Si un autre rapport que le neutre est engagé, N clignote sur l'afficheur accompagné du témoin 5 ; appuyez sur la pédale de frein et mettez le levier en position N. Démarrez le moteur.

Nota : ne tentez pas de démarrer le moteur en poussant le véhicule si la batterie est déchargée (l'afficheur reste éteint à la mise sous contact).

Démarrage

Marche avant (à partir du neutre)

L'affichage des rapports indique N et A.

• Pied sur la pédale de frein, donnez une impulsion vers l'avant sur le levier de sélection puis relâchez-le.
• Relâchez la pédale de frein et accélérez doucement pour avancer.

Marche arrière (véhicule à l'arrêt)

• Pied sur la pédale de frein. Donnez une impulsion vers la droite et en arrière sur le levier de sélection conformément au marquage à l'embase du levier, puis relâchez-le. La marche arrière est engagée et la lettre R apparaît sur l'afficheur.
• Relâchez la pédale de frein :
  • le ralenti moteur est suffisant pour les manoeuvres de stationnement ;
  • accélérez doucement pour reculer.

Lorsque le véhicule est arrêté, à partir de la marche arrière, vous pouvez engager la marche avant en donnant une impulsion du levier vers l'avant.

Nota : À l'arrêt vous devez impérativement appuyer sur la pédale de frein pour pouvoir engager ou dégager un rapport. Dans le cas contraire le témoin 5 s'allumera.

Grille de sélection des vitesses

(reportez-vous au marquage à l'embase du levier)

+  Pour monter les vitesses -   Pour descendre les vitesses N  Neutre R  Marche arrière ●  Seule position stable du levier A/M  Pour passer du mode automatique en mode manuel et vice versa

Fonctionnement du mode semi-automatique (manuel)

Ce mode peut être activé à tout moment en roulage en donnant une impulsion du levier vers la gauche. Le basculement de mode se fera sans montée de rapport.

Vous déclenchez vous-même les changements de rapport par le biais du levier de sélection.

Pour monter d'un rapport, donnez une impulsion sur le levier de sélection vers l'avant sans nécessairement relâcher le pied de l'accélérateur.

Pour descendre d'un rapport, donnez une impulsion sur le levier de sélection vers l'arrière sans nécessairement relâcher le pied de l'accélérateur.

Les rétrogradages qui généreraient un surrégime moteur ou les montées de rapports qui généreraient un sous-régime moteur sont refusés par le système.

Deux impulsions successives vers l'avant permettent de monter deux rapports à la fois (sauf en cas de sous-régime).

Deux impulsions successives vers l'arrière permettent de descendre de deux rapports à la fois (sauf en cas de surrégime).

En décélération pied relevé, les rapports descendent automatiquement au seuil de sous-régime pour éviter le calage. La première passe automatiquement en dessous d'un certain seuil de vitesse. Vous pouvez maintenir le véhicule à l'arrêt (stop, feu rouge...) avec le frein sans passer au neutre (N).

Le véhicule pourra repartir :

• soit doucement en relâchant le frein sans accélérer (par exemple en embouteillage),
• soit en relâchant le frein et en accélérant pour faire avancer franchement le véhicule.

Nota : le neutre n'est accessible en roulage ou à l'arrêt qu'avec le pied sur le frein (en cas d'oubli le témoin 5 s'allumera).

Pour l'enclencher donnez une impulsion à droite sur le levier de sélection.

En cas de sous-régime ou de surrégime le système agira de manière à choisir le rapport optimal.

Le mode semi-automatique peut être désactivé et réactivé à tout moment moteur tournant en donnant une impulsion du levier vers la gauche.

Fonctionnement du mode automatique

À chaque mise sous contact, le mode automatique est choisi par défaut.

La lettre A apparaît sur l'afficheur. Vous contrôlez le véhicule à l'aide de l'accélérateur et du frein. Les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car " l'automatisme " tient compte du profil de la route et du style de conduite.

Le passage manuel de rapport est possible dans ce mode. Une impulsion du levier vers l'avant ou l'arrière permet de monter (sauf en cas de risque de sousrégime) ou descendre (sauf en cas de risque de surrégime) de rapport.

Nota

Le mode automatique tient compte de :

• la position et la vitesse d'enfoncement de la pédale d'accélérateur pour estimer le style de conduite et ainsi choisir le rapport optimal ;
• l'action sur la pédale de frein, pour permettre d'apporter du frein moteur en anticipant le rétrogradage.

Lors d'un arrêt, à un feu rouge, rapport engagé, vous pouvez maintenir le véhicule avec le frein sans passer au neutre (N).

Le véhicule pourra repartir :

• soit doucement en relâchant uniquement le frein sans accélérer (par exemple en embouteillage) ;
• soit en relâchant le frein et en accélérant pour faire avancer franchement le véhicule.

Le niveau d'huile du réservoir du système de robotisation de la boîte de vitesses est variable suivant l'utilisation.

Le rajout d'huile est rigoureusement interdit (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).

Situations exceptionnelles

Position neige (suivant véhicule)

En cas de conduite sur sol peu adhérent (neige, boue...) appuyez sur le contacteur 7, le témoin s'allume
au tableau de bord.

Hors de ces conditions de conduite, sortez de cette position en appuyant de nouveau sur le contacteur, le témoin de fonctionnement s'éteint.

La sélection du mode neige impose le mode automatique de la boîte de vitesses (le passage en mode manuel suspend le fonctionnement " neige " jusqu'à ce que le mode automatique soit de nouveau sélectionné).

Après chaque arrêt du moteur le mode neige n'est plus actif, il sera nécessaire de le sélectionner de nouveau.

Position charge

En cas de conduite véhicule chargé, appuyez sur le contacteur 8, le témoin kg s'allume au tableau de bord.

Après chaque arrêt du moteur le mode charge n'est plus actif, il sera nécessaire de le sélectionner de nouveau.

Le mode charge peut être utilisé aussi bien en mode automatique qu'en mode manuel.

Accélérations et dépassements

• pour obtenir une accélération progressive du véhicule, enfoncez lentement la pédale d'accélérateur ;
• pour obtenir la puissance maximale du véhicule, quel que soit le mode (automatique ou manuel), enfoncez franchement la pédale d'accélérateur jusqu'à dépasser un point dur.

La vitesse d'enfoncement de la pédale vous permettra de rétrograder dans la mesure des possibilités du véhicule.

Stationnement

Il est possible de stationner en engageant une vitesse (dans une pente par exemple) :

• contact mis, sélectionnez la vitesse pied sur le frein ;
• vérifiez qu'un rapport autre que N est affiché au tableau de bord, puis retirez la clé de contact ;
• serrez le frein à main.

Pour désengager la vitesse, mettez le contact sans démarrer le moteur et positionnez le levier de sélection sur le Neutre, pied sur le frein. Vérifiez que N s'affiche au tableau de bord.

Signal sonore

• Si vous maintenez trop longtemps le véhicule en côte sans appuyer sur la pédale de frein ou sans utiliser le frein à main, vous sollicitez anormalement le système (risque de surchauffe de l'embrayage).

  Dans ce cas un bip intermittent vous rappellera qu'il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein ou d'utiliser le frein à main.

• Ne quittez jamais le véhicule moteur tournant, vitesse engagée. Par mesure de sécurité, vous entendrez un bip intermittent dès l'ouverture de la porte tant que vous ne serez pas revenu au neutre ou que vous n'aurez pas coupé le contact ou appuyé sur la pédale de frein.

Anomalie de fonctionnement

En roulant si ce témoin
s'allume, il indique une défaillance du système.

Dans la plupart des cas, le véhicule peut continuer à rouler avec toutefois des performances dégradées.

Cependant consultez rapidement un Représentant de la marque.

Remorquage d'un véhicule à boîte de vitesses robotisée

Si la boîte est bloquée sur un rapport :

• mettez le contact ;
• sélectionnez le neutre pied sur le frein ;
• vérifiez que la boîte est bien au neutre (en poussant un peu le véhicule par exemple).

Si vous ne pouvez pas vous positionner sur le neutre, vous devez alors faire remorquer le véhicule roues avant levées.

Le remorquage doit toujours être fait contact coupé.