Notice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Conditions de conduite en tout- terrain

Considérez les exemples figurant dans ce chapitre comme des recommandations pour une conduite sûre en tout-terrain. Il est toutefois impossible de prédire si ces recommandations pourront s'appliquer à toutes les situations susceptibles de se présenter.

Il n'est pas possible de prendre en compte toutes les situations de conduite éventuelles étant donné la multitude des terrains existants et les différents risques et dangers qu'ils comportent. Les exemples constituent des directives générales pour une conduite sûre en tout-terrain. Avant de vous aventurer en terrain inconnu, vous devez impérativement savoir comment se présente le terrain. Ceci vous permettra d'évaluer à l'avance les dangers pouvant survenir.

La fonction 4MOTION Active Control permet au conducteur d'un véhicule à transmission intégrale de sélectionner les réglages souhaités → 4MOTION Active Control

Informations complémentaires et avertissements

• Systèmes d'assistance au démarrage → Systèmes d'assistance au démarrage
• Avant le départ →Avant la première sortie tout-terrain

AVERTISSEMENT

Des passages tout-terrain apparemment sans danger peuvent se révéler dangereux. Les nids de poule, creux, fossés, précipices, obstacles, bas-fonds, sols meubles et bourbeux ne sont pas souvent reconnaissables en tant que tels et sont cachés en partie ou même complètement par de l'eau, de l'herbe ou des branches se trouvant sur le sol. La conduite dans des passages tout-terrain risque de provoquer des accidents, des blessures graves ainsi que l'immobilisation du véhicule.

• Avant de vous aventurer dans des passages tout-terrain inconnus, effectuez soigneusement à pied une reconnaissance du trajet.
• Ne choisissez jamais des trajets peu sûrs et ne prenez jamais de risques qui pourraient mettre en danger votre sécurité ainsi que celle des passagers. Si vous avez des doutes sur la sécurité de votre itinéraire, faites demi-tour et empruntez un autre itinéraire.
• Adaptez toujours votre vitesse et votre style de conduite au chargement, à l'état du terrain ainsi qu'aux conditions météorologiques et de visibilité.

Témoins d'alerte et de contrôle

Au moment où vous mettez le contact d'allumage, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument brièvement pour un contrôle de fonctionnement. Ils s'éteignent au bout de quelques secondes.

MISE EN GARDE

La non-observation des témoins de contrôle qui s'allument ou des messages texte peut endommager le véhicule.

Sélection du bon rapport

La sélection du bon rapport dépend du terrain.

Avant de franchir un passage difficile, il est utile de s'arrêter pour savoir quel rapport vous devez sélectionner. Une fois que vous aurez effectué plusieurs sorties tout-terrain, l'expérience vous montrera quel est, en combinaison avec le blocage de différentiel correspondant, le rapport le mieux adapté à certains passages tout-terrain spécifiques.

Généralités

• Lorsque la vitesse correcte a été sélectionnée, le freinage du véhicule en descente à l'aide de la pédale de frein n'est pas toujours nécessaire car le frein moteur se révèle suffisant dans la plupart des cas.
• Dosez l'accélération à sa juste mesure. Une accélération trop forte peut entraîner le patinage des roues et par conséquent la perte de contrôle du véhicule.

Boîte automatique

• Sélectionnez la position D dans les passages tout-terrain plats et normaux.
• Sur sol mou ou glissant, conduisez en adaptant votre vitesse et en sélectionnant le rapport le plus long possible avec la commande Tiptronic.
• Lorsque vous traversez de la boue,du sable, de l'eau ou lorsque vous circulez en terrain vallonné, passez  la 3ème ou la 2ème vitesse avec la commande Tiptronic → Passage des rapports
• Utilisation du mode tout-terrain  → 4MOTION Active Control .

Passages à gué

La traversée de terrains inondés peut provoquer des endommagements sur le véhicule → Avant une  sortie tout-terrain En roulant prudemment, le véhicule peut franchir des passages où le niveau de l'eau atteint le rebord inférieur de la carrosserie, par ex. des flaques d'eau ou des cours d'eau stagnante. Ne restez en aucun cas immobilisé dans l'eau, n coupez jamais le moteur.

AVERTISSEMENT

Des eaux à courant rapide peuvent être très fortes et emporter le véhicule. Cela peut conduire à des situations très dangereuses pouvant provoquer des accidents et des blessures graves voire mortelles.

• Ne vous arrêtez jamais dans l'eau.
• De l'eau qui pénètre dans le compartiment-moteur peut entraîner une immobilisation du véhicule dans l'eau.
• Un sol meuble, des obstacles sous l'eau et les bas-fonds risquent de provoquer des accidents ainsi qu'une une immobilisation du véhicule dans l'eau. Cela risque de conduire à des situations critiques.

MISE EN GARDE

La traversée de cours d'eau est susceptible d'endommager des pièces du véhicule telles que le moteur, la chaîne cinématique, les trains roulants ou l'équipement électrique.

• N'effectuez le passage à gué que sur un sol ferme, et dont la profondeur est inférieure à la profondeur guéable maximale admissible sur toute la longueur.
• Ne traversez jamais de l'eau salée, car le sel risque de provoquer la corrosion. Rincez immédiatement à l'eau douce toutes les pièces du véhicule entrées en contact avec du sel ou de l'eau salée.

Conduite en terrain enneigé

Ne montez les chaînes à neige que sur les roues avant avant de vous engager dans un terrain enneigé.

Même des passages tout-terrain apparemment sans danger peuvent se révéler dangereux. Ceci s'applique en particulier aux passages ne comportant pas d'ornières ou d'autres traces visibles.

AVERTISSEMENT

La conduite en terrain enneigé est très dangereuse.

• Les nids de poule, qu'ils soient profonds ou non, lles creux, fossés, précipices, croûtes gelées ou autres obstacles sont souvent partiellement ou totalement recouverts de neige.
• Les dangers enfouis dans la neige peuvent provoquer un accident, des blessures graves ou l'immobilisation du véhicule dans des conditions météorologiques extrêmes.
• Adaptez toujours votre vitesse et votre style de conduite au chargement, à l'état du terrain ainsi qu'aux conditions météorologiques et de visibilité.

Conduite en terrain pentu

Conduite en montée ou en descente

Avant toute conduite en montée ou en descente, arrêtez-vous, descendez du véhicule et examinez la situation :

• Parcourez le terrain à pied et contrôlez si le sol est suffisamment solide, s'il y a des obstacles ou d'autres dangers cachés →   .


• Regardez ce qui vous attend après la montée.
• Si le parcours est trop raide, trop accidenté ou si le sol est trop meuble, n'empruntez pas ce terrain et choisissez un autre parcours.
• Roulez lentement et à vitesse constante tout droit, en montée ou en descente.
• Dosez l'accélération afin qu'elle soit juste suffisante pour venir à bout de la montée. Une accélération trop forte peut entraîner le patinage des roues et la perte de contrôle du véhicule. Une accélération trop faible augmente la probabilité que le moteur s'arrête.
• En montée, vous ne devez jamais vous arrêter ou faire demi-tour.
• Évitez de faire caler le moteur.
• Évitez de passer les vitesses ou de débrayer durant la phase de montée.
• Utilisation du mode tout-terrain→ 4MOTION Active Control

Si vous ne pouvez pas venir à bout de la montée

• En montée, ne faites jamais demi-tour.
• Si le moteur cale, enfoncez la pédale de frein et redémarrez le moteur.
• Engagez la marche arrière et reculez lentement tout droit.
• Gardez la vitesse du véhicule constante à l'aide de la pédale de frein jusqu'à ce que vous trouviez une place sécurisée.

Conduite en descente

Ne dépassez jamais l'angle de dévers du véhicule! Si une conduite en dévers se révèle impérative et que le véhicule menace de se renverser, braquez immédiatement en direction de la ligne de plus grande pente.

La conduite en descente présente un risque élevé de retournement. En descente, concentrez-vous particulièrement sur le braquage du véhicule.

• Dans les descentes abruptes, utilisez le mode tout-terrain → 4MOTION Active Control
• Lorsque vous conduisez en descente abrupte, engagez la première vitesse.
• Appuyez modérément sur la pédale de frein pour éviter de perdre le contrôle du véhicule.
• Dans la mesure du possible et si cela ne présente aucun danger, conduisez tout droit en suivant la ligne de plus grande pente (pente maximale).
• Évitez de débrayer ou de sélectionner le point mort.

AVERTISSEMENT

N'essayez jamais de rouler dans les montées ou les descentes si ces celles-ci sont trop abruptes pour le véhicule. Le véhicule risque de déraper, de se renverser ou de faire un tonneau.

• L'angle de montée ou de descente ne doit pas dépasser la valeur maximale admissible pour le véhicule.
• Conduisez toujours en montée et en descente  uniquement en suivant la ligne de plus grande pente.
• En montée et en descente, vous ne devez jamais tourner ou faire demi-tour. Le véhicule risque de basculer ou de déraper.
• Si le moteur cale ou qu'il s'arrête pour quelque raison que ce soit, arrêtez-vous et actionnez la pédale de frein.

  Redémarrez le moteur. Engagez la marche arrière, relâchez la pédale de frein et exploitez le frein moteur pour ramener le véhicule avec précaution sur la ligne de plus grande pente. À cet effet, ralentissez et maintenez la vitesse constante.

• Si le moteur ne démarre pas, actionnez la pédale de frein en exerçant une force constante et laissez reculer le véhicule dans sa propre trace. À cet effet, ralentissez et maintenez la vitesse constante.
• Ne laissez jamais reculer le véhicule jusqu'au bas de la pente au point mort. Ceci peut entraîner la perte de contrôle du véhicule.

Conduite en dévers

Fig. 223 Braquage en direction de la ligne de plus grande pente

Fig. 224 En dévers, sortez du véhicule toujours du côté amont

La conduite en dévers constitue l'une des situations les plus dangereuses en tout-terrain →

Cela peut paraître sans danger au premier abord, mais ne sous-estimez jamais les difficultés et  les dangers que peut présenter la conduite en dévers. Un véhicule se trouvant en travers de la pente peut déraper, se renverser ou faire un tonneau. Ceci peut entraîner des blessures graves et mortelles chez les occupants.

Avant de prendre la route, vérifiez s'il n'existe vraiment pas d'autre itinéraire plus sûr.

Si vous devez conduire en dévers, le sol doit être, dans la mesure du possible, ferme. Sur sol glissant ou sol meuble, le véhicule a tendance à déraper latéralement ou à basculer. Veillez toujours à ce que l'inclinaison due aux inégalités du terrain ne soit pas trop importante. Si c'est le cas, le véhicule peut basculer ou faire un tonneau.

Lorsque le véhicule se trouve dans un dévers prononcé, les roues situées du côté aval ne doivent jamais se retrouver dans des creux ou des cavités du sol. Les roues situées du côté amont ne doivent jamais franchir de reliefs comme les pierres, les troncs d'arbres ou d'autres obstacles.

Si le véhicule menace de se renverser, braquez immédiatement du côté bas de la pente en accélérant légèrement → Fig. 223 .

S'il n'est pas possible de braquer en direction de la ligne de plus grande pente, tournez le volant dans le sens de la montée et accélérez légèrement.

Le centre de gravité doit être aussi bas que possible. Le poids de l'ensemble des occupants doit être uniformément réparti. Il est conseillé aux personnes fortes ou de grande taille de s'asseoir du côté amont du véhicule. Il est conseillé de retirer les ba du toit et d'attacher les objets lourds, car leur déplacement brusque risque d'entraîner le renversement du véhicule → 

AVERTISSEMENT

N'essayez jamais de conduire en dévers. En particulier lorsque la pente est trop abrupte pour le véhicule. Le véhicule risque de déraper, de se renverser et de faire un tonneau. Pour réduire le risque d'accident et de blessures graves, tenez compte des points suivants :

• Ne sous-estimez jamais les difficultés et les dangers que peut présenter la conduite en dévers. Ne choisissez jamais des trajets peu sûrs et ne prenez jamais de risques qui pourraient mettre en danger votre sécurité ainsi que celle des passagers. Si vous avez des doutes sur la sécurité de votre itinéraire, faites demi- tour et empruntez un autre itinéraire.
• Lors de la conduite en dévers, le véhicule peut alors perdre son adhérence, déraper latéralement, se renverser ou faire un tonneau et dévaler la pente.
• Les roues situées du côté aval ne doivent jamais se retrouver dans des creux ou des cavités du sol. Les roues situées du côté amont ne doivent jamais franchir de reliefs comme les pierres, les troncs d'arbres ou d'autres obstacles.
• Avant la conduite en dévers, assurez- vous de pouvoir braquer en direction de la ligne de plus grande pente. Si cela n'est pas possible, empruntez un autre chemin. Si le véhicule menace de se renverser, braquez immédiatement en direction de la ligne de plus grande pente et accélérez légèrement → Fig. 223 .
• Si le véhicule se trouve en dévers prononcé sur une pente, évitez les mouvements brusques et incontrôlés dans le véhicule. Le véhicule peut alors perdre son adhérence, déraper latéralement, se renverser, faire un tonneau et dévaler la pente.
• Si le véhicule s'arrête en dévers prononcé sur une pente, personne ne doit jamais sortir du véhicule par les orientées du côté aval. Ce qui risque de provoquer un déplacement du centre de gravité global. Le véhicule peut alors se renverser ou faire un tonneau et dévaler la pente. Pour éviter cela, quittez toujours le véhicule prudemment côté amont →Fig. 224 .
• Lorsque vous sortez du véhicule, veillez à ce que la porte ouverte du côté amont ne se ferme pas sous l'effet de son propre poids ou par inadvertance afin d'éviter d'éventuelles blessures.

Traversée de fossés

Contrôlez si l'angle d'attaque et de dévers est suffisamment faible pour pouvoir traverser le fossé avec le véhicule →
.

Franchissez le fossé dans la mesure du  possible en angle aigu →

Il faut que l'angle de dévers ne soit pas trop important lors de la traversée.

AVERTISSEMENT

Ne traversez jamais de fossés si l'angle d'attaque/de dévers est trop abrupt pour le véhicule ou si le fossé est trop profond. Le véhicule risque de déraper, de se renverser et de faire un tonneau.

MISE EN GARDE

Si vous franchissez le fossé de face, les roues avant tombent dans le fossé. Le soubassement du véhicule risque de toucher le sol, ce qui peut entraîner un endommagement du véhicule ainsi que son immobilisation. Dans ce cas, et malgré la transmission intégrale, une sortie du fossé se révèle quasiment impossible.

Conduite sur le sable et dans la boue

Roulez toujours à vitesse constante sur le sable ou dans la boue, ne passez pas de vitesses manuellement et ne vous arrêtez pas.

• Vérifiez si le programme électronique de stabilisation est actif. Le témoin de contrôle ou
    dans le combiné
  d'instruments ne doit pas s'allumer → Freinage, arrêt et stationnement
• Veillez à ce que le véhicule reste constamment en mouvement.
• Utilisation du mode tout-terrain → 4MOTION Active Control
• Sélectionnez un rapport adapté et conservez-le jusqu'à ce que vous ayez rejoint le sol ferme → Sélection du bon rapport

Si les pneus n'adhèrent plus, tournez rapidement le volant dans un sens puis dans l'autre. Ceci vous permet d'obtenir rapidement une meilleure adhérence des roues avant sur ce type de sol.

Conduite sur sable

Ne réduisez en aucun cas la pression de gonflage des pneus pour conduire sur le sable→ . Cependant, pour la
conduite sur le sable, si la pression de gonflage des pneus a chuté, vous devez toujours rétablir la pression correcte de gonflage des pneus avant de continuer votre route. La conduite avec une pression de gonflage des pneus insuffisante peut provoquer la perte de contrôle du véhicule et augmente le risque de blessures graves voire mortelles.

Conduite dans la boue

Ne modifiez ni votre vitesse ni votre direction. Les pneus peuvent perdre leur adhérence dans la boue. Si le véhicule dérape, braquez immédiatement dans la direction opposée pour retrouver le contrôle du véhicule.

AVERTISSEMENT

La conduite dans la boue et sur le sable peut se révéler dangereuse. Le véhicule peut déraper de façon incontrôlée et faire ainsi courir un risque de blessures accru. Conduisez toujours avec prudence si vous devez rouler sur le sable et dans la boue.

• Ne choisissez jamais des trajets peu sûrs et ne prenez jamais de risques qui pourraient mettre en danger votre sécurité ainsi que celle des passagers. Si vous avez des doutes sur la sécurité de votre itinéraire, faites demi-tour et empruntez un autre itinéraire.

AVERTISSEMENT

Une pression de gonflage incorrecte des pneus peut provoquer un accident grave ou mortel.

• Une pression de gonflage incorrecte des pneus entraîne une usure accrue des pneus et dégrade le comportement routier du véhicule.
• Une pression de gonflage incorrecte des pneus peut provoquer une surchauffe, un endommagement subit, voire un éclatement des pneus, et un décollement de la bande de roulement, ce qui risque d'entraîner une perte de contrôle du véhicule.

Véhicule enlisé

Le dégagement du véhicule par mouvements de va-et-vient nécessite de l'entraînement et beaucoup d'adresse.

En cas de fausse manoeuvre lors du dégagement du véhicule, le véhicule peut s'enliser encore davantage. Vous ne pouvez alors continuer qu'en demandant de l'aide à autrui.

Lorsqu'il devient impossible de continuer

• Dégagez avec précaution les roues et assurez-vous qu'aucun autre élément du véhicule n'est enlisé.
• Passez la marche arrière.
• Accélérez en douceur et reculez le véhicule dans sa trace.

Si cela s'avère inefficace, placez des branchages, des tapis de sol ou de la toile à sac devant les pneus pour augmenter l'adhérence et améliorer ainsi la motricité →

Dégagement du véhicule par mouvements de va -et-vient

• Ne faites jamais patiner les roues de façon prolongée, le véhicule ne risquant que de s'enliser encore davantage →


• Coupez l'antipatinage → Freinage, arrêt et stationnement
• Tournez le volant de direction en position droite.
• Reculez jusqu'à ce que les roues commencent à patiner.
• Engagez immédiatement la première vitesse et avancez jusqu'à ce que les roues recommencent à patiner.
• Répétez ce va-et-vient jusqu'à ce que votre élan soit suffisant pour vous permettre de vous dégager.
• Après avoir dégagé le véhicule, activez l'antipatinage → Freinage, arrêt et stationnement .
• Utilisation du mode tout-terrain→ 4MOTION Active Control

AVERTISSEMENT

Personne ne doit jamais se trouver devant ou derrière le véhicule en particulier lorsque vous essayez de dégager un véhicule enlisé.

• Les roues qui patinent risquent de projeter violemment des pierres, des branchages, des morceaux de bois ou d'autres objets se trouvant sous les roues et de provoquer ainsi des blessures très graves.
• Si le véhicule enlisé se déplace brusquement, il risque d'écraser les personnes se trouvant devant ou derrière le véhicule.

Après une sortie tout-terrain

Check-list

• Nettoyez les clignotants,
  les feux, la plaque de police et l'ensemble des glaces.
• Démontez si nécessaire
  l'oeillet de remorquage ainsi que les les chaînes à neige.
• Contrôlez l'état des
  pneus, des jambes de force et des essieux pour déceler d'éventuels dégâts et ôtez les grosses saletés, les pierres et les corps étrangers logés entre les sculptures des pneus.
• Contrôlez le soubassement
  du véhicule et ôtez tous les objets coincés dans le système de freinage, sur les roues, sur les trains roulants, sur le système d'échappement et dans le moteur, tels que des feuilles, des brindilles ou des morceaux de bois . Si vous constatez des dégâts ou des fuites, rendez- vous dans un atelier spécialisé ou faites appel à un spécialiste.
• Ôtez les grosses saletés de
  la calandre et du soubassement du véhicule Entretien et nettoyage extérieur du véhicule Entretien du véhicule Extérieur_7 Entretien du véhicule Balais d'essuie- glace Entretien du véhicule Projecteurs Entretien du véhicule Blocs de feux arrière Entretien du véhicule Capteurs Entretien du véhicule Lentilles de caméra Entretien du véhicule Roues Entretien du véhicule Sorties d'échappement Entretien du véhicule Éléments décoratifs Entretien du véhicule Baguettes décoratives Entretien du véhicule Peinture du véhicule Entretien du véhicule Surfaces en verre Entretien du véhicule Films décoratifs Entretien du véhicule Films de protection Entretien du véhicule Protection du soubassement Entretien du véhicule Compartiment- moteur Balais d'essuie-glace Entretien/nettoyage Projecteurs Entretien/nettoyage Blocs de feux arrière Entretien/nettoyage Capteurs Entretien/nettoyage Lentilles de caméra Entretien/nettoyage Roues et pneus Entretien/nettoyage Sorties d'échappement Entretien/nettoyage Éléments décoratifs Entretien/nettoyage Baguettes décoratives Entretien/nettoyage Peinture du véhicule Entretien/nettoyage Surfaces en verre Entretien/nettoyage Films décoratifs Entretien/nettoyage Films de protection Entretien/nettoyage Dégivrage de barillets de serrures de portes Protection du soubassement Compartiment-moteur Caisson d'eau Compartiment-moteur Entretien/nettoyage Élimination de la neige Élimination de la glace Élimination des résidus de cire Élimination de la neige Dégivrage de barillets de serrures de portes Élimination de la glace Barillets de serrures de portes .
• Vérifiez dans le
  compartiment-moteur la présence de saletés pouvant gêner le fonctionnement du moteur Préparation des interventions dans le compartiment-moteur Compartiment-moteur .
• Désactivez le Mode
  tout-terrain 4MOTION Active Control Systèmes d'aide à la conduite 4MOTION Active Control_0 Trains roulants Régulation adaptative des trains roulants (DCC)_0 Trains roulants DCC_0 DCC Régulation adaptative des trains roulants (DCC) .
• Réactivez l'antipatinage
  Freinage, arrêt et stationnement Frein Stationnement .

AVERTISSEMENT

Les objets coincés sous le plancher du véhicule représentent un danger. Après une sortie tout-terrain, vous devez toujours vérifier qu'aucun objet coincé ne se trouve dans le soubassement du véhicule.

• Ne conduisez jamais lorsque des objets sont coincés sur le soubassement, dans le système de freinage, les roues, les trains roulants, le système d'échappement ou dans le moteur.
• Des matériaux inflammables comme les feuilles ou les brindilles sèches peuvent s'enflammer au contact de pièces brûlantes du véhicule. Un incendie peut provoquer des blessures graves.
• Les objets coincés peuvent en effet endommager les conduites de carburant, le système de freinage, les joints ou d'autres éléments des trains roulants. Cela peut entraîner des accidents et la perte de contrôle du véhicule.