Notice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Avant la première sortie tout - terrain

Les véhicules à transmission intégrale peuvent rouler sur les routes stabilisées et non stabilisées. Veuillez impérativement lire le contenu de cette section avant d'effectuer une sortie tout-terrain.

Le véhicule n'a pas été conçu pour des voyages de type expédition.

Check-list

Pour une conduite en toute sécurité du véhicule hors des routes stabilisées, veuillez effectuer les opérations suivantes avant votre premier trajet:

• Respectez les consignes de sécurité fondamentales Consignes de sécurité pour la conduite en tout-terrain Consignes de sécurité Conduite en tout-terrain .
• Familiarisez-vous avec l'utilisation du véhicule.
• Contrôlez et réglez si nécessaire la position assise Réglage de la position du siège Être assis et bouclez les ceintures de sécurité Ceintures de sécurité Ceintures de sécurité .
• Vérifiez la distance par rapport au volant et adaptez-la au besoin Direction Direction .
• Portez toujours des chaussures adaptées et seyantes qui assurent un bon maintien de vos pieds lors de la commande des pédales.
• Conditions de conduite en tout-terrain Conditions de conduite en tout-terrain.

Consignes de sécurité pour la conduite en tout-terrain

AVERTISSEMENT

La technique intelligente du véhicule ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne exclusivement dans les limites inhérentes au système. Des conditions défavorables peuvent entraîner, malgré l'intervention du dispositif antiblocage, une instabilité du véhicule due au blocage des roues, par ex. en cas de freinage à fond sur une piste caillouteuse meuble. Dans ce cas, une stabilisation du véhicule via un programme électronique de stabilisation activé n'est possible qu'avec certaines restrictions.

AVERTISSEMENT

La conduite en tout-terrain peut s'avérer dangereuse et peut provoquer des accidents, des blessures graves, des endommagements sur le véhicule ainsi que son immobilisation, et ce, loin de toute assistance.

• Ne choisissez jamais d'itinéraire dangereux et ne prenez jamais de risque pouvant mettre en danger votre vie et celle des occupants. Si vous ne pouvez pas continuer ou si vous avez des doutes sur la sécurité de votre itinéraire, faites demi tour et empruntez un autre itinéraire.
• En tout-terrain, ce qui paraît facile peut s'avérer difficile voire dangereux et vous mettre, vous et vos passagers, dans des situations critiques. La meilleure solution est d'effectuer une reconnaissance à pied du terrain.
• En tout-terrain, adoptez une conduite particulièrement prudente tout en anticipant. Une vitesse trop élevée ou une mauvaise manoeuvre de conduite risque de provoquer des blessures graves et des dommages sur le véhicule.
• Ne roulez jamais à une vitesse supérieure à celle qui est appropriée aux sorties en tout-terrain, aux conditions de la route, de la circulation et aux conditions météorologiques.
• Ne franchissez pas de talus, de crêtes ou de pentes avec une vitesse excessive. Cela peut entraîner le décollage du véhicule ; vous ne pouvez alors plus manoeuvrer la direction et vous perdez le contrôle du véhicule.
• En cas de décollage éventuel du véhicule, gardez toujours les roues alignées. Si les roues sont braquées lors du contact avec le sol, le véhicule risque de se retourner.
• Même des passages tout-terrain apparemment sans danger peuvent se révéler dangereux. Les nids de poule, creux, fossés, précipices, obstacles, bas-fonds, sols meubles et bourbeux ne sont pas souvent reconnaissables en tant que tels et sont cachés en partie ou même complètement par de l'eau, de l'herbe ou des branches se trouvant sur le sol. Si nécessaire, effectuez une reconnaissance à pied du terrain.

AVERTISSEMENT

Les véhicules de sport polyvalents sont exposés à un risque de retournement bien plus élevé que les véhicules routiers normaux → Explication de certains termes techniques.

• En cas d'accident avec retournement, une personne non attachée est exposée à des risques de blessures mortelles nettement plus importants qu'une personne ceinturée.
• Votre véhicule possède un centre de gravité plus élevé et présente, lorsqu'il roule, un risque de retournement plus élevé qu'un véhicule routier normal non adapté à la conduite en tout -terrain.
• Ne roulez jamais à une vitesse trop élevée, en particulier dans les virages et n'effectuez jamais de manoeuvres de conduite extrêmes.
• Adaptez toujours votre vitesse et votre style de conduite au terrain.
• Les bagages et d'autres objets transportés sur le toit du véhicule élèvent également le centre de gravité et augmentent le risque de retournement.

AVERTISSEMENT

• Évitez toujours de conduire en dévers → Conduite en dévers
• Si le véhicule se trouve en dévers sur une pente, ne sortez jamais par les portes du véhicule orientées du côté aval. Le centre de gravité combiné du véhicule et son chargement (occupants et chargement) peuvent se déplacer, entraîner un renversement du véhicule et lui faire dévaler la pente. Sortez toujours tranquillement du véhicule par les portes du côté amont → Conduite en déver.

AVERTISSEMENT

Le régulateur de vitesse a été conçu pour une utilisation du véhicule sur routes. Son utilisation en tout-terrain est totalement inappropriée et peut même s'avérer dangereuse.

• N'utilisez jamais le régulateur de vitesse en tout-terrain afin de réduire les risques de perte de contrôle du véhicule et les risques de blessures graves.

AVERTISSEMENT

Le système de surveillance périmétrique a été conçu pour une utilisation du véhicule sur routes. Son utilisation en tout-terrain est totalement inappropriée et peut même s'avérer dangereuse.

• N'utilisez jamais le système de surveillance périmétrique en tout-terrain afin de réduire les risques de perte de contrôle du véhicule et les risques de blessures graves.

AVERTISSEMENT

Si vous roulez avec un niveau de carburant insuffisant, le véhicule risque de tomber en panne en tout-terrain et peut entraîner des accidents et des blessures graves.

• Un niveau de carburant insuffisant peut entraîner une alimentation insuffisante du moteur en carburant, en particulier si vous conduisez en montée ou en descente.
• La direction ainsi que tous les systèmes d'aide à la conduite et d'assistance au freinage ne fonctionnent pas lorsque le moteur tousse ou s'arrête en raison d'un niveau de carburant insuffisant ou d'une alimentation irrégulière en carburant.
• Faites toujours le plein lorsque le réservoir à carburant n'est plus rempli qu'à 1/4 de sa capacité afin d'éviter tout risque de panne du véhicule dû à un niveau de carburant insuffisant.

MISE EN GARDE

Lorsque les glaces et le toit en verre sont ouverts, des précipitations subites peuvent mouiller l'équipement intérieur du véhicule et endommager le véhicule. En conduite tout-terrain, les glaces et le toit en verre doivent toujours êtres maintenus fermés.

Explication de certains termes techniques

Fig. 219 Schéma de principe : angle de montée

Fig. 220 Schéma de principe : angle de dévers

Centre de gravité Le centre de gravité du véhicule influe sur sa tendance au retournement. Pour les sorties tout-terrain, le véhicule dispose d'une garde au sol plus importante et par conséquent d'un centre de gravité plus élevé que des véhicules routiers normaux. Le centre de gravité plus élevé entraîne également un risque de retournement plus élevé du véhicule lors de son déplacement. Vous devez toujours en avoir conscience lors de la conduite et vous devez tenir compte des conseils de sécurité et des avertissements contenus dans cette Notice d'Utilisation. Garde au sol Distance située entre le revêtement routier et le point le plus bas du soubassement du véhicule. Angle de montée La dénivelée en mètres pour une distance de 100 m (montée) est exprimée en pour cent ou en degrés → Fig. 219 . Valeur jusqu'à laquelle le véhicule peut monter une côte avec sa propre force motrice. Cette valeur dépend, entre autres, du revêtement de la chaussée et de la puissance du moteur.Angle de dévers Valeur angulaire correspondant à l'inclinaison maximale latérale ou perpendiculaire à la ligne de plus grande pente que peut prendre le véhicule sans se renverser latéralement (dépend du centre de gravité)→ Fig. 220 . Angle de crête Valeur angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour franchir à vitesse réduite une crête sans en heurter le sommet avec le soubassement. Angle d'attaque Passage du plan horizontal à une montée ou retour de la pente au plan horizontal. Valeur angulaire maximale de la pente ascendante que peut aborder un véhicule sans toucher avec le soubassement. Ligne de plus grande pente Trajectoire verticale en descente. Croisement de ponts Capacité de franchissement du véhicule lors du franchissement unilatéral d'un obstacle.

Avant une sortie tout-terrain

Check-list

Pour votre propre sécurité ainsi que celle des passagers, veuillez toujours respecter les points suivants avant une sortie tout-terrain :

• Informez-vous suffisamment
  avant de partir à la reconnaissance de la nature et du terrain.
• Ne prévoyez pas d'étapes
  journalières trop longues. Tenez compte de l'augmentation de la consommation d carburant lors de la conduite en tout-terrain.
• Faites le plein. En
  tout-terrain, la consommation de carburation est nettement plus élevée que sur route.
• Vérifiez si les pneus sont
  adaptés à la sortie tout-terrain prévue. Recommandation en cas de sortie en terrain difficile: faites toujours équiper votre véhicule de pneus tout-terrain spéciaux.
• Contrôlez et corrigez si
  nécessaire la pression de gonflage de tous les pneus, y compris la roue d'urgence (si le véhicule en est équipé).
• Contrôlez le niveau
  d'huile-moteur et faites l'appoint d'huile-moteur si nécessaire Seul un niveau d'huile suffisant permet au moteur d'être correctement alimenté en huile, même en position inclinée.
• Remplissez entièrement le
  réservoir de liquide de lave-glace avec de l'eau et du nettoyant pour glaces.
• Montez l'oeillet de
  remorquage avant ou arrière. Lorsque le véhicule est enlisé, le montage des oeillets de remorquage n'est pas toujours possible.
• Contrôlez l'outillage de
  bord et complétez-le en fonction de vos besoins Accessoires utiles pour la conduite en tout- terrain Conduite en tout-terrain Accessoires utiles .
• Rangez vos bagages dans le
  véhicule en veillant à ce qu'ils soient le plus bas et le plus à plat possible. Attachez tous les objets en vrac.

Avant de pratiquer le tout-terrain, Volkswagen vous conseille de suivre un stage de conduite tout- terrain. Ceci est particulièrement important si vous n'avez pas ou peu d'expérience en conduite tout-terrain. Même les conducteurs expérimentés en conduite tout-terrain peuvent profiter d'un stage de conduite tout-terrain.

Un bon stage de conduite tout-terrain vous permettra d'apprendre à maîtriser le véhicule dans différentes situations tout -terrain et à conduire en terrain difficile. La conduite en tout-terrain exige des aptitudes et comportements différents de ceux requis pour la conduite sur route. La sécurité du conducteur et des occupants du véhicule dépend des connaissances du conducteur, de son habileté et de sa prudence.

Règles et remarques générales concernant la conduite

Règles de comportement pour la conduite en tout-terrain

Un conducteur responsable doit respecter la nature, même en conduite tout-terrain. La conduite en sous-bois ou dans les prés peut être nuisible pour la faune et la flore.

• Restez toujours sur les chemins et sentiers balisés
• Évitez de faire du bruit ou de la poussière.
• Laissez la nature comme vous l'avez trouvée en arrivant.
• Évitez les réserves naturelles sensibles.
• Accordez la priorité aux conducteurs qui montent ou qui vous dépassent.

Recommandations pour la conduite

Des règles particulières s'appliquent à la conduite en tout-terrain :

• Ne pratiquez jamais le tout-terrain seul. Lors d'une sortie tout-terrain, partez au moins à deux véhicules. Des situations imprévues sont toujours susceptibles de se produire. Il est particulièrement conseillé d'emporter un équipement vous permettant d'alerter les secours en cas d'urgence.
• Arrêtez-vous avant les passages critiques et effectuez à pied une reconnaissance du parcours.
• Franchissez les bosses lentement pour éviter que le véhicule décolle et soit ainsi endommagé et perde toute manoeuvrabilité.
• Avancez lentement dans les passages difficiles. Lorsque le sol est glissant, montez en rapport et veillez à ce que votre véhicule reste toujours en mouvement.
• Assurez-vous toujours que les surfaces sont fermes et planes. En tout-terrain, la plupart des sols sont meubles et lespneus s'y enfoncent. La garde au sol ainsi que la profondeur guéable s'en trouvent diminuées.
• Même à faible vitesse, maintenez une distance de sécurité suffisante par rapport aux autres véhicules. Si le premier véhicule s'enlise brusquement, le véhicule qui suit peut alors encore s'arrêter à temps et éviter de s'enliser lui aussi.

MISE EN GARDE

• Assurez-vous toujours que la garde au sol sous le véhicule est suffisante. Des endommagements importants peuvent survenir sur le soubassement du véhicule s'il touche le sol. L'endommagement peut entraîner l'immobilisation de votre véhicule et empêcher la poursuite du parcours.
• En conduite tout-terrain, évitez de faire patiner l'embrayage ou de laisser le pied sur la pédale d'embrayage. En terrain accidenté, vous risquez sinon de débrayer involontairement, ce qui peut entraîner la perte de contrôle du véhicule. De plus, la liaison par friction entre le moteur et la boîte de vitesses n'est plus assurée. Par ailleurs, la conduite en faisant patiner l'embrayage entraîne une usure rapide de ce dernier.

Accessoires utiles pour la conduite en tout-terrain

Cette liste de contrôle n'énumère que certains des équipements qui peuvent se révéler utiles en conduite tout-terrain : Pendant la sortie tout-terrain, munissez-vous des éventuelles instructions de montage ou de la notice d'utilisation des équipements optionnels et tenez-en compte.

Check-list

Objets utiles pour la conduite en tout-terrain :

• Eau, boussole, cartes
  topographiques et lampe de poche avec piles de rechange.
• Treuil, barre ou corde de
  remorquage présentant une résistance suffisante.
• Téléphone mobile, pelle,
  couvertures et bottes en caoutchouc.
• Le compresseur d'air
  électrique doit être branché sur les prises de courant 12 volts du véhicule pour le gonflage des pneus.
• Une planche de bois
  d'environ 4 cm d'épaisseur et de 1 m de long ou un support en aluminium de mêmes dimensions pouvant servir d'aide au démarrage en cas d'enlisement du véhicule ou de support de cric.
• Chaînes à neige, roues de
  secours supplémentaires, kit de crevaison, cric et clé démonte-roue.

Faces avant du véhicule

Fig. 221 Véhicule avec avant standard (angle d'attaque de 18º)

Fig. 222 Véhicule avec avant tout-terrain (angle d'attaque de 25º)

Selon la variante, deux modèles de face avant de dimensions différentes sont montées.

L'angle d'attaque varie selon les éléments montés à l'avant du véhicule et des dimensions qui en résultent → Explication de certains termes techniques