Notice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Passage des rapports

Les remarques relatives à la boîte de vitesse automatique contenues dans ce chapitre s'appliquent à la boîte automatique et à la boîte DSG à double embrayage → Conduite avec la boîte DSG à double embrayage

L'engagement de la marche arrière et l'établissement du contact d'allumage entraînent ce qui suit:

• Le feu de recul s'allume.
• Le climatiseur à régulation automatique (Climatronic) se met automatiquement en mode recyclage de l'air ambiant pendant que vous reculez.
• Si l'essuie-glace avant est activé, l'essuie-glace arrière se met en marche.
• Le cas échéant, le système d'aide au stationnement (ParkPilot), l'affichage du système d'aide au stationnement (ParkPilot) ainsi que la caméra de recul s'enclenchent.

Informations complémentaires et avertissements

• Vue d'ensemble de la console centrale → Vue d'ensemble de la console centrale
• Cadrans → Cadrans
• Essuie-glaces et lave-glace →Essuie-glaces et lave-glace
• Rétroviseurs → Rétroviseurs
• Freinage, arrêt et stationnement→ Freinage, arrêt et stationnement
• Systèmes d'assistance au démarrage→ Systèmes d'assistance au démarrage
• Système d'aide au stationnement (ParkPilot)→ Système d'aide au stationnement (ParkPilot)
• Caméra de recul (Rear View)→ Caméra de recul (Park View)
• Assistant aux manoeuvres de stationnement (Park Assist)  → Assistant aux manoeuvres de stationnement (Park Assist)
• Régulateur de distance (ACC)→Régulateur de distance (ACC)
• Chauffage, ventilation, refroidissement→ Chauffage, ventilation, refroidissement
• Gestion moteur et épuration des gaz d'échappement→Gestion moteur et épuration des gaz d'échappement
• Fermeture ou ouverture d'urgence→ Fermeture ou ouverture d'urgence

AVERTISSEMENT

Une forte accélération peut entraîner une perte de motricité et un dérapage du véhicule, en particulier sur des chaussées glissantes. Ceci peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, des accidents et des blessures graves.

• N'utilisez le kick-down ou n'accélérez rapidement que lorsque les conditions météorologiques et de visibilité ainsi que l'état de la chaussée et la circulation le permettent.

AVERTISSEMENT

Ne faites jamais patiner le frein et n'actionnez jamais la pédale de frein trop souvent et trop longtemps. Le fait de freiner en permanence entraîne une surchauffe des freins. Ceci peut réduire considérablement la puissance de freinage, augmenter fortement la distance de freinage et, dans certains cas, conduire à une défaillance totale du système de freinage.

MISE EN GARDE

• Si le freinage n'est pas absolument nécessaire, ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale. Ceci augmente l'usure.
• Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre vitesse, rétrogradez ou sélectionnez un rapport inférieur. Vous profitez alors du frein moteur et soulagez les freins. Le frein risque sinon de surchauffer et de tomber en panne. N'utilisez les freins  qu'en cas de nécessité, pour ralentir ou stopper le véhicule.

Témoins d'alerte et de contrôle

Au moment où vous mettez le contact d'allumage, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument brièvement pour un contrôle de fonctionnement. Ils s'éteignent au bout de quelques secondes.

AVERTISSEMENT

La non-observation des témoins d'alerte qui s'allument et des messages texte risque d'entraîner l'immobilisation du véhicule, des accidents ou des blessures graves

• N'ignorez jamais les témoins d'alerte qui s'allument ou les messages texte.
• Arrêtez le véhicule dès que possible en oute sécurité.
• Si le véhicule est immobilisé ou doit être arrêté pour effectuer des réparations, garez le véhicule à une distance de sécurité suffisante de la chaussée, activez le signal de détresse, coupez le moteur et prenez d'autres mesures de sécurité nécessaires pour avertir les véhicules qui vous suivent.

MISE EN GARDE

La non-observation des témoins de contrôle qui s'allument ou des messages texte peut endommager le véhicule.

Pédales

Fig. 144 Pédales sur véhicules avec boîte de vitesses mécanique (1):accélérateur, (2) pédale de frein, (3) pédale d'embrayage

Fig. 145 Pédales sur véhicules avec boîte à double embrayage: (1) accélérateur, (2) pédale de frein

L'utilisation et la liberté de mouvement de toutes les pédales ne doivent en aucun cas être entravées par des objets ou des tapis de sol.

N'utilisez que des tapis de sol laissant la zone du pédalier libre et pouvant être fixés au plancher sans risque de glisser.

En cas de défaillance d'un circuit de freinage, vous devez enfoncer la pédale de frein plus profondément que d'habitude pour obtenir l'immobilisation du véhicule.

AVERTISSEMENT

La présence d'objets sur le plancher côté conducteur peut entraver l'actionnement des pédales. Ils peuvent entraîner la perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque de blessures graves.

• Veillez à ce que l'actionnement des pédales ne soit jamais entravé.
• Fixez toujours les tapis de sol au plancher pour éviter qu'ils ne glissent.
• Ne posez jamais de tapis de sol ou d'autres revêtements de sol sur le tapis de sol installé.
• Veillez à ce qu'aucun objet ne puisse parvenir au plancher du côté du conducteur durant la marche du véhicule.
• Retirez les objets situés sur le plancher lorsque vous garez votre véhicule.

MISE EN GARDE

L'actionnement des pédales ne doit jamais être entravé. En cas de défaillance d'un circuit de freinage, par exemple, une plus longue course de la pédale de frein est nécessaire pour immobiliser le véhicule. Pour cela, la pédale de frein doit être enfoncée plus fortement et plus vigoureusement que d'habitude.

Boîte mécanique : engagement d'une vitesse

Fig. 146 Grille des vitesses de la boîte mécanique à 6 vitesses

Les positions des différentes vitesses sont représentées sur le levier de vitesses → Fig. 146 .

• Enfoncez la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position.
• Amenez le levier de vitesses dans la position souhaitée →


• Relâchez la pédale d'embrayage pour embrayer.

Dans certains pays, il est nécessaire d'appuyer à fond sur la pédale d'embrayage pour démarrer le moteur.

Passage de la marche arrière

• N'engagez la marche arrière que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
• Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position →


• Amenez le levier de vitesses au point mort puis poussez-le vers le bas.
• Amenez le levier de vitesses au maximum vers la gauche puis poussez-le vers l'avant en position de marche arrière → Fig. 146 (R) .
• Relâchez la pédale d'embrayage pour embrayer.

Rétrogradage

Durant la conduite, il est recommandé de toujours rétrograder en passant au rapport immédiatement inférieur et en veillant à ne pas rouler à trop haut régime → . Si, à vitesse élevée ou à haut régime, vous rétrogradez en sautant un ou plusieurs rapports, l'embrayage et la boîte de vitesses risquent d'être endommagés même si vous n'embrayez pas → .

Kick-down

Sur les véhicules équipés d'un limiteur de vitesse → Limiteur de vitesse , le dispositif kick-down vous permet de dépasser la limitation de vitesse mémorisée, par ex. lorsque vous effectuez un dépassement.

Lorsque vous appuyez à fond sur l'accélérateur, le régulateur du limiteur de vitesse se désactive temporairement pendant le dépassement de la vitesse mémorisée.

Le régulateur du limiteur de vitesse se réactive dès que le véhicule repasse à une vitesse inférieure à la vitesse mémorisée et que l'accélérateur n'est plus actionné à fond.

Si le profil de conduite Eco est activé →Sélection du profil de conduite (Driving Mode Selection) sur les véhicules disposant de la fonction de sélection du profil de conduite (Driving   Mode Selection),la puissance du moteur est régulée automatiquement de manière à permettre une accélération maximale du véhicule dès que vous enfoncez l'accélérateur au- delà du point dur.

AVERTISSEMENT

Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est enclenchée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage. Il en est de même lorsque le frein de stationnement est activé.

• N'engagez jamais la marche arrière tant que le véhicule est en mouvement.

AVERTISSEMENT

Un rétrogradage effectué de manière incorrecte à une vitesse insuffisante peut entraîner la perte de contrôle du véhicule et provoquer des accidents et des blessures graves.

MISE EN GARDE

Si, le véhicule roulant à vitesse élevée ou à haut régime, vous engagez un rapport trop petit, l'embrayage et la boîte de vitesses risquent de subir des dommages considérables. Il en est de même si vous continuez d'enfoncer la pédale d'embrayage et n'embrayez pas.

MISE EN GARDE

Suivez ce qui suit afin d'éviter des endommagements et une usure prématurée

• Ne posez pas votre main sur le levier de vitesses pendant la marche du véhicule. La pression de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de vitesses
• Veillez à ce que le véhicule soit complètement immobilisé avant d'engager la marche arrière.
• Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lorsque vous changez de vitesse.
• En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant patiner l'embrayage lorsque le moteur tourne.

Boîte DSG à double embrayage

Description

La boîte DSG à double embrayage est une boîte dotée de la technique à double embrayage dont le passage des rapports est automatique. Un double embrayage et deux sous-boîtes indépendantes l'une de l'autre garantissent des passage de rapports très rapides sans interruption de la force de traction. La boîte DSG à double embrayage allie ainsi les performances et l'économie d'une boîte mécanique au confort et à l'agrément d'une boîte automatique.

Fonctionnement

Lors de la conduite, la force délivrée par le moteur est transmise à l'essieu moteur via la boîte de vitesses. Pour changer de rapport, la transmission de la force entre le moteur et la boîte de vitesses doit être interrompue. Cette fonction est assurée par l'embrayage.

Grâce aux 2 sous-boîtes de la boîte DSG à double embrayage la force du moteur est toujours appliquée à l'une des sous -boîtes durant la conduite. Avant chaque passage de rapport, le rapport immédiatement supérieur ou inférieur est engagé dans la deuxième sous-boîte qui n'est encore soumise à aucune charge. Puis l'embrayage du rapport exempt de charge se ferme tandis que celui de l'autre rapport s'ouvre. Ce principe de fonctionnement garantit des passages de rapport très rapides.

Grâce à sa conception, la boîte DSG à double embrayage est plus efficace qu'une boîte automatique. Alors que le convertisseur de couple d'une boîte automatique fonctionne en permanence, la boîte DSG à double embrayage peut ouvrir l'embrayage au ralenti, ce qui permet une économie de carburant. Grâce à son efficacité, son faible poids et sa commande intelligente, la boite DSG à double embrayage permet en règle générale une consommation de carburant identique ou inférieure à celle d'une boîte de vitesses mécanique.

Comme pour la boîte mécanique, l'embrayage de la boîte DSG à double embrayage est sujet à l'usure. Selon le type de boîte DSG à double embrayage, un entretien régulier est nécessaire; vous trouverez des informations complémentaires à ce sujet dans le Plan d'Entretien. En cas de dysfonctionnement de l'une des sous -boîtes, la boîte DSG à double embrayage prévoit en outre une désactivation de l'une des sous-boîtes afin que vous puissiez poursuivre votre route avec l'autre → Dysfonctionnement sur la boîte DSG  à double embrayage . La boîte de vitesses doit alors être immédiatement contrôlée dans un atelier spécialisé.

Boîte DSG à double embrayage: engagement d'un rapport

Fig. 147 Véhicules à direction à gauche: levier sélecteur de la boîte automatique avec touche de blocage (flèche)

Fig. 148 Véhicules à direction à droite: levier sélecteur de la boîte automatique avec touche de blocage (flèche)

Le levier sélecteur est doté d'un blocage. Lors d'un changement de rapport à partir de la position P, enfoncez la pédale de frein et appuyez sur la touche de blocage du levier sélecteur dans le sens de la flèche → Fig. 147 ou → Fig. 148 . Pour faire passer le levier sélecteur de la position N à la position D/S ou R, enfoncez au préalable la pédale de frein et maintenez-la dans cette position.

Lorsque le contact d'allumage est mis, la position actuelle du levier de vitesses apparaît sur l'afficheur du combiné d'instruments.

Blocage du levier sélecteur

Le blocage du levier sélecteur sur la position P ou N permet d'éviter qu'un rapport ne soit engagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette alors de manière imprévue en mouvement.

Pour relâcher le blocage du levier sélecteur, le contact d'allumage étant mis, actionnez la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Appuyez simultanément sur la touche de blocage du levier sélecteur.

Le levier sélecteur n'est pas bloqué lors d'un passage rapide par la position N (par ex. en passant de la position R à la position D/S). Ceci permet par ex. de dégager le véhicule lorsque celui-ci est embourbé. Si le levier se trouve en position

Blocage du levier sélecteur

Le blocage du levier sélecteur sur la position  P ou N permet d'éviter qu'un rapport ne soit engagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette alors de manière imprévue en mouvement.

Pour relâcher le blocage du levier sélecteur, le contact d'allumage étant mis, actionnez la pédale de frein et maintenez -la enfoncée. Appuyez simultanément sur la touche de blocage du levier sélecteur.

Le levier sélecteur n'est pas bloqué lors d'un passage rapide par la position N (par ex. en passant de la position R à la position D/S). Ceci permet par ex. de dégager le véhicule lorsque celui-ci est embourbé. Si le levier se trouve en position N alors que la pédale de frein n'a pas été enfoncée pendant env. plus d'une seconde et que la vitesse du véhicule est inférieure à env. 5 km/h (3 mph), le blocage du levier sélecteur s'enclenche.

Dans de rares cas cependant, il se peut que le blocage du levier sélecteur ne s'enclenche pas sur les véhicules avec boîte DSG à double embrayage. La transmission du véhicule est alors sans effet afin d'éviter tout risque de démarrage imprévu. Le témoin de contrôle vert clignote et un
message d'information s'affiche. Procédez comme suit pour enclencher le blocage du levier sélecteur :

Mettez le levier de vitesses en position P ou N puis engagez une vitesse.

AVERTISSEMENT

• L'engagement d'une mauvaise position du levier sélecteur peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, un accident et des blessures graves.
• N'accélérez jamais lorsque vous engagez un rapport.
• Si le moteur tourne et qu'un rapport est engagé, le véhicule se met en mouvement dès que vous relâchez la pédale de frein.
• N'enclenchez jamais la marche arrière ou le frein de parking lorsque le véhicule roule.

AVERTISSEMENT

Des déplacements involontaires du véhicule risquent de provoquer des blessures graves

• En tant que conducteur, vous ne devez jamais quitter votre siège alors que le moteur tourne et qu'un rapport est enclenché. Si vous devez quitter votre véhicule lorsque le moteur tourne, vous devez toujours enclencher le frein de stationnement électronique et amener  le levier sélecteur sur la position P.
• Lorsque le moteur tourne et que le rapport D/S ou R est engagé, il est nécessaire d'immobiliser le véhicule en appuyant sur la pédale de frein. Même lorsque le moteur tourne au ralenti, la transmission de la force motrice n'est pas entièrement interrompue et le véhicule rampe.
• N'engagez jamais le rapport R ou P lorsque le véhicule se déplace.
• Ne quittez jamais le véhicule lorsque le rapport N est engagé. Peu importe si le moteur tourne ou est à l'arrêt, le véhicule roule dans une pente.

MISE EN GARDE

Si, le véhicule étant à l'arrêt, le frein de stationnement électronique  n'est pas activé et la pédale de frein relâchée en position P du levier sélecteur, il est possible que le véhicule avance ou recule de quelques centimètres.

Si vous engagez par inadvertance le levier sélecteur sur la position N pendant la marche, levez le pied de l'accélérateur. Attendez que le régime moteur soit au ralenti avant d'engager un nouveau rapport.

Passage des rapports avec la commande Tiptronic

Fig. 149 Levier sélecteur dans la voie de passage Tiptronic

Fig. 150 Volant de direction avec palettes pour passage des rapports de la commande Tiptronic

Sur les véhicules avec boîte automatique, vous pouvez monter et descendre les rapports manuellement avec la commande Tiptronic.

Utilisation de la commande Tiptronic à l'aide du levier sélecteur

• Poussez le levier sélecteur de la position D/S vers la droite dans la voie de passage Tiptronic.
• Imprimez au levier sélecteur une impulsion vers l'avant + ou vers l'arrière ㊀ pour passer les rapports P → Fig. 149 .

Vous ne devez pas appuyer sur la touche de blocage du levier sélecteur lorsque vous appuyez sur le levier sélecteur dans la voie de passage Tiptronic.

Utilisation de la commande Tiptronic à l'aide des palettes

• Tirez la palette de droite →Fig. 150 vers le volant pour monter en rapports.
• Tirez la palette de gauche vers le volant pour rétrograder.
• Pour quitter le programme Tiptronic, tirez la palette de droite vers le volant durant environ une seconde.

Vous quittez automatiquement le programme Tiptronic si les palettes ne sont pas activées pendant un moment.

MISE EN GARDE

• Au moment de l'accélération, la boîte de vitesses passe automatiquement au rapport immédiatement supérieur juste avant que le moteur n'atteigne le régime maximum autorisé pour le rapport engagé.
• Lorsque vous rétrogradez manuellement, la boîte de vitesse change de rapport si le moteur ne risque plus de tourner en surrégime.

Conduite avec la boîte DSG à double embrayage

Le passage des rapports de marche avant est automatique.

Conduite en descente

Plus la déclivité est importante, plus le rapport sélectionné doit être petit. Les petits rapports augmentent l'efficacité de freinage du moteur. Ne descendez jamais des montagnes ou collines avec le levier sélecteur au point mort N.

• Réduisez votre vitesse.
• Poussez le levier sélecteur de la position D/S vers la droite dans la voie Tiptronic → Passage des rapports avec la commande Tiptronic
• Imprimez au levier sélecteur une impulsion vers l'arrière pour rétrograder.
• OU : rétrogradez à l'aide des palettes au volant→ Utilisation de la commande Tiptronic à l'aide des palettes

Arrêt et démarrage en côte

Plus la pente est abrupte, plus le rapport sélectionné doit être petit.

Si un arrêt ou un démarrage en côte est effectué lorsque le moteur tourne, utilisez la fonction Auto Hold→ Systèmes d'assistance au démarrage .

Lors d'un arrêt en côte avec un rapport engagé, empêchez systématiquement le véhicule de rouler en appuyant sur la pédale de frein ou en activant le frein de stationnement électronique. Ne relâchez la pédale de frein qu'au moment de démarrer ou desserrez le frein de stationnement électronique→

Conduite en roue libre avec boîte DSG à double embrayage

En mode roue libre, l'élan du véhicule est utilisé pour économiser du carburant grâce à une conduite prévoyante. Le moteur es débrayé et ne freine plus le véhicule - le véhicule peut rouler par inertie sur une plus longue distance. Cette fonction n'est disponible que dans une plage de vitesse comprise entre 20 et 130 km/h (12 mph et 80 mph).

Condition d'activation : le levier sélecteur doit se trouver en position D/S.

Déclenchement du mode roue libre

• Sélectionnez le profil de conduite Eco à l'aide de la fonction de sélection du profil de conduite (Driving Mode Selection) → Sélection du profil de conduite (Driving Mode Selection).
• Levez le pied de l'accélérateur. Le moteur est débrayé et tourne au ralenti. Le véhicule roule sans être freiné par le moteur.

Interruption du mode roue libre

• Actionnez brièvement la pédale de frein ou tirez la palette de gauche- vers le volant.

Kick-down

Le dispositif kick-down permet d'effectuer une accélération maximale lorsque le levier sélecteur est en position D, S ou en position Tiptronic.

Lorsque vous appuyez à fond sur l'accélérateur, la boîte automatique rétrograde en fonction de la vitesse et du régime moteur Toute la puissance d'accélération du véhicule est ainsi exploitée →

Quand le kick-down est activé, le passage automatique au rapport immédiatement supérieur n'a lieu que si le régime-moteur maximal prescrit est atteint.

Si le profil de conduite Eco est activé →Sélection du profil de conduite (Driving Mode Selection) sur les véhicules disposant de la fonction de sélection du profil de conduite (Driving Mode Selection), la puissance du moteur est régulée automatiquement de manière à permettre une accélération maximale du véhicule dès que vous enfoncez l'accélérateur au-delà du point dur.

Système de départ automatique

Sur les véhicules avec boîte DSG à double embrayage à 6  rapports, le système de départ automatique permet de réaliser une accélération maximale départ arrêté.

• Coupez l'antipatinage → Freinage, arrêt et stationnement.
• Appuyez avec le pied gauche sur la pédale de frein et maintenez-la dans cette position.
• Amenez le levier sélecteur en position D/S dans le programme de conduite S ou en position Tiptronic ou sélectionnez le profil de conduite Sport sur les véhicules disposant de la fonction de sélection du profil de conduite (Driving Mode Selection).
• Appuyez avec le pied droit sur l'accélérateur jusqu'à ce que le régime moteur atteigne environ 3200 tr/min.
• Levez le pied gauche du frein → . Le véhicule démarre avec une
  accélération maximale.
• Activez de nouveau l'antipatinage après l'accélération!

AVERTISSEMENT

Une forte accélération peut entraîner une perte de motricité et un dérapage du véhicule, en particulier sur des chaussées glissantes. Ceci peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, des accidents et des blessures graves.

• Adaptez toujours votre style de conduite au trafic.
• N'utilisez le kick-down ou n'accélérez rapidement que lorsque les conditions météorologiques et de visibilité, l'état de la chaussée et les conditions de circulation le permettent et que les autres usagers de la route ne sont mis en danger ni par l'accélération du véhicule ni par votre style de conduite.
• Utilisez le système de départ automatique uniquement lorsque l'état de la chaussée et la circulation le permettent.
• Ne mettez jamais en danger les autres usagers de la route par l'accélération du véhicule ainsi que par votre style de conduite.
• Veillez à ce que les roues motrices ne patinent pas et que le véhicule ne dérape pas lorsque l'antipatinage est désactivé, en particulier en cas de chaussée glissante.
• Activez de nouveau l'antipatinage après l'accélération.

MISE EN GARDE

• Lors d'un arrêt en côte avec un rapport engagé, n'essayez pas d'empêcher votre véhicule de rouler en accélérant. La boîte de vitesses automatique risque alors de surchauffer et d'être endommagée.
• Ne laissez jamais rouler le véhicule lorsque le levier sélecteur est en position N, en particulier lorsque le moteur est arrêté. La boîte de vitesses automatique n'est alors pas lubrifiée et peut par conséquent être endommagée.
• En cas d'accélération avec le système de départ automatique, toutes les pièces du véhicule sont fortement sollicitées.

  Ceci peut entraîner une usure plus importante.

Dysfonctionnement sur la boîte DSG à double embrayage

Programme de secours

Lorsque toutes les indications de position du levier sélecteur sont affichées en surbrillance (sur fond clair) sur l'afficheur du combiné d'instruments, il y a dysfonctionnement du système. La boîte DSG à double embrayage se trouve en programme de secours. En programme de secours, le véhicule peut encore être conduit mais à une vitesse réduite et uniquement dans certains rapports.

Sur les véhicules avec boîte DSG à double embrayage, il se peut alors que vous ne puissiez plus rouler en marche arrière.

Faites contrôler sans délai la boîte de vitesses dans un atelier spécialisé.

Dans tous les cas, faites immédiatement contrôler la boîte DSG à double embrayage dans un atelier spécialisé.

Surchauffe de la boîte DSG à double embrayage

La boîte DSG à double embrayage peut devenir trop chaude si vous effectuez des démarrages fréquents, lorsque le véhicule rampe longuement ou en trafic discontinu. Le témoin d'alerte et l'affichage éventuel d'un
message texte sur le combiné d'instruments vous signalent la surchauffe. Un avertissement sonore peut par ailleurs retentir. Arrêtez-vous et laissez refroidir la boîte de vitesses→ .

Malgré un rapport engagé, le véhicule n'avance ni ne recule

Si le véhicule ne se déplace pas dans la direction souhaitée, il se peut que le système n'ait pas engagé correctement le rapport.

Appuyez sur la pédale de frein et engagez de nouveau le rapport.

Si le véhicule ne se déplace toujours pas dans la direction souhaitée, le système présente un dysfonctionnement. Faites appel à un spécialiste et faites contrôler le système.

MISE EN GARDE

• Lorsqu'il est signalé pour la première fois que la boîte est surchauffée, le véhicule doit être arrêté en toute sécurité ou rouler à plus de 20 km/h (12 mph).
• Si le message texte et l'avertissement sonore surviennent env. toutes les 10 secondes, le véhicule doit être arrêté en toute sécurité et le moteur coupé. Laissez refroidir la boîte de vitesses.
• Afin d'éviter tout endommagement de la boîte de vitesses, ne continuez votre route que lorsque l'avertissement sonore ne retentit plus. Tant que la boîte de vitesses est surchauffée, évitez d'effectuer tout démarrage ou de rouler au pas.

Recommandation de rapport

Fig. 151 Sur l'afficheur du combiné d'instruments : recommandation de rapport

Selon l'équipement du véhicule, l'afficheur du combiné d'instruments peut indiquer pendant la marche une valeur correspondant à une recommandation pour le choix d'un rapport économique.

Sur les véhicules avec boîte DSG à double embrayage, le levier sélecteur doit être en position Tiptronic→ Passage des rapports avec la commande Tiptronic

Légende de la → Fig. 151 :

1. (A) Rapport actuellement engagé
2. (B) Rapport recommandé, qu'il est conseillé de passer

Aucune recommandation de rapport ne vous est proposée si vous avez engagé le rapport idéal. Le rapport actuellement engagé apparaît sur l'afficheur.

Informations relatives au nettoyage du filtre à particules

La commande du système d'échappement détecte un filtre à particules obstrué et favorise l'autonettoyage du filtre à particules à l'aide d'une recommandation de rapport ciblée. Pour cela, il peut s'avérer nécessaire de rouler exceptionnellement à un régime moteur plus élevé → Gestion moteur et épuration des gaz d'échappement.

ATTENTION

La recommandation de rapport ne constitue qu'une aide et ne saurait remplacer la vigilance du conducteur

• Le conducteur porte l'entière responsabilité du choix correct du rapport engagé dans toutes les situations de conduite (par ex. lors d'un dépassement, en cas de traction d'une remorque → Traction d'une remorque ou lors de parcours en montagne).

Un rapport sélectionné de manière optimale permet d'économiser du carburant.

Sur les véhicules équipés de boîte mécanique, l'affichage de la recommandation de vitesse disparaît lorsque vous actionnez la pédale d'embrayage. Sur les véhicules équipés de boîte DSG à double embrayage, la recommandation de rapport disparaît lorsque vous désengagez le levier sélecteur de la voie de passage Tiptronic.